微型电动汽车的明星车型知豆，如今（jīn）面临被出售找“下家（jiā）”的尴尬。日（rì）前，吉利汽车发布告，将出售宁海知豆电动汽（qì）车有限公（gōng）司的部分股权。
虽然吉利方面表（biǎo）示，抛售（shòu）知豆（dòu）股份是为了让知豆独立申（shēn）请（qǐng）电动汽车（chē）生产资质，颇有“爱你（nǐ）就是让你飞得更远”的意味，但双方的“分手（shǒu）”让业内再（zài）次（cì）聚焦于微型新能源汽车的尴尬（gà）身份。目前，正规（guī）上牌、有保险甚至有补贴（tiē）的微型电动（dòng）车，远不及各种山寨低速（sù）代步车的销售火（huǒ）爆。
微型电动车销量拖后腿
身材娇小、颇（pō）为呆萌（méng）的知豆电动（dòng）车，去年号称销量达（dá）到2.53万（wàn）辆，领跑国（guó）内纯电（diàn）动汽（qì）车（chē）市场。但今年，知豆的（de）行情（qíng）却急转直下。乘联（lián）会销售数据显示，知豆在今年1至4月销售数（shù）据为“0”。这（zhè）不禁让人（rén）怀疑，吉利是怕（pà）拖后腿才被迫（pò）甩（shuǎi）卖知豆。
有（yǒu）车主反映，知豆电动车工程（chéng）质量（liàng）低，驾驶感（gǎn）轻浮，使（shǐ）用过程中还频（pín）繁出现电机烧毁（huǐ）、电池电路故障、电（diàn）池（chí）续航严重衰减的问题。业界猜测，为了提升质量，知豆不得不进行技（jì）术升级改造。知豆方面回应称（chēng），因（yīn）兰州（zhōu）工（gōng）厂升级改造，1至4月并未投产，5月恢复生产。记者查看乘联会的最新数据，知豆5月销量为1071辆，在所有（yǒu）国产纯电动车中居（jū）中上（shàng）游。
知豆在北（běi）京的经（jīng）销商为北京合太仕管（guǎn）理顾问（wèn）有限公司（sī），目（mù）前有（yǒu）丰台（tái）和通州两个经（jīng）销网（wǎng）点。
可（kě）这合规的微型电（diàn）动汽（qì）车却还是卖不过低速（sù）电动车。在（zài）北（běi）京（jīng）大街（jiē）小巷，各种仿宝马、仿奔驰smart、仿雷诺Twizy等（děng）经典（diǎn）车型的袖珍代步车随（suí）处可见（jiàn），混杂在汽车、电动自行车的滚滚车流中，但知豆却（què）几乎（hū）不见踪影。
数据显示，2015年全国低速电动车产量高达60万辆。对多数低速电（diàn）动车车主（zhǔ）来说，不用上牌、低速恰好是最称心的购买理由（yóu）。
“要（yào）能上牌，就得拿驾照，考下来花费六（liù）七千元不说，得（dé）受多（duō）大（dà）罪（zuì）啊！”开（kāi）着（zhe）辆迷你版（bǎn）小宝马天天接（jiē）送（sòng）孙（sūn）女上下学的（de）秦老爷（yé）子认（rèn）为，代（dài）步车随处能（néng）充（chōng）电（diàn），还不用上保险（xiǎn），也不怕（pà）交警管，没啥束缚。
“联姻”一年半突然要“分手”
知豆是吉利与（yǔ）新大洋机电（diàn）合（hé）资打造的纯电动汽车（chē）品牌，吉利持有45%的（de）股份。以知豆D2为例，续（xù）航里程180公里，最（zuì）高车速每小时88公里，2座（zuò）车，原价15.88万（wàn）元，补贴后的售价仅为4.98万（wàn）元，是目（mù）前北京新能源车中价格最便宜的车型。
但在汽车（chē）消（xiāo）费升（shēng）级（jí）的背景下，愿（yuàn）意买便宜电动（dòng）车的消费（fèi）者非常少。“对（duì）北汽、比（bǐ）亚迪的电（diàn）动车都不放（fàng）心，几万元（yuán）的电动车？还是（shì）算了吧（ba）。”苦苦摇（yáo）号数（shù）年的小童表示（shì），微型电动车的尴尬在于，真正想买车解决城市通勤出（chū）行（háng）的人瞧不上，打算（suàn）简单代（dài）步的人又嫌贵（guì）。
根（gēn）据吉利汽车的公告，其旗下（xià）浙（zhè）江吉润汽车（chē）有限公司及上海华（huá）普国（guó）润汽车有限（xiàn）公司就出售电动（dòng）汽（qì）车制造（zào）商宁海知豆，与一名独立第三方投（tóu）资者，订立了一份框架协议。吉（jí）利同意出售其（qí）所持（chí）有的宁海知（zhī）豆（dòu）若干股权。
对此，吉利（lì）汽车集团总裁、CEO安聪（cōng）慧表示，吉利自身制定的新能源战略“蓝色吉利行动计划”不包（bāo）含（hán）与知豆（dòu）和康迪（dí）的（de）合资公司。
也就（jiù）是说（shuō），吉（jí）利（lì）将不仅逐步转手（shǒu）持有（yǒu）的知豆股权，也很（hěn）可能从和康（kāng）迪的（de）合（hé）资公司中撤出。2013年，吉利（lì）旗下子公司（sī）上海（hǎi）华普国润与康迪（dí）车业合资成立了（le）浙江康迪电动汽（qì）车有限（xiàn）公司。
根据吉利（lì）公（gōng）布的新能（néng）源汽车战略，2020年新能（néng）源汽（qì）车（chē）销量（liàng）占吉利整体销量90%以上，实现从传统汽车向新能源汽车（chē）的（de）转型。
独立拿准生证还是再（zài）嫁？
说来（lái）知豆（dòu）的造车之路也是“坎坷”，诞生10年里一直在为准生证而奔（bēn）波。
新（xīn）大洋集团（tuán）于2006年进入（rù）电动车制造领域，历时六年打造出知豆纯（chún）电动（dòng）汽车。由于一直被质疑为（wéi）低速（sù）电动车，不是严格意义（yì）上的纯电动车，无法获得乘用车（chē）准生证。2014年，新（xīn）大洋借壳众泰汽车推出众泰知豆，才获得准生证（zhèng）。然而好景不长，2015年初，众泰和（hé）新大洋分道扬镳。紧接着，知豆（dòu）就（jiù）投向了吉（jí）利的怀抱（bào）。
在一起一（yī）年（nián）半就要分手，今后（hòu）知豆何去（qù）何从，还能有生产（chǎn）资质吗？
吉利就此发布（bù）情况说明表示（shì），吉利愿意部分（fèn）或全部（bù）减持是为了更好地推动知豆电动车（chē）产业的发展，但根（gēn）据产业政策（cè）要求，目前由吉利（lì）控股的知豆不（bú）能单独申请电动（dòng）汽车（chē）公告（gào）。
由此看来，吉利（lì）的这笔买卖倒是稳赚不赔（péi），但知（zhī）豆能否（fǒu）有一（yī）个好的“接盘侠”，是否还（hái）能拥有（yǒu）电（diàn）动车准（zhǔn）生证，还不得而知。
